Le matin du 13 janvier 2021, le premier prototype d'ingénierie maglev supraconducteur à haute vitesse et à haute vitesse au monde utilisant la technologie originale de l'Université Jiaotong du Sud-Ouest a été officiellement lancé à Chengdu, dans la province du Sichuan, en Chine.Il s'agit d'une avancée majeure dans la recherche sur le projet de maglev supraconducteur à haute vitesse et à haute température en Chine, et notre pays dispose des conditions nécessaires pour des expériences et des démonstrations d'ingénierie.
Premier cas au monde ; créer un précédent
La mise en service de la ligne de test de la technologie de lévitation magnétique supraconductrice à haute température est la première au monde.Il s'agit d'un représentant de la fabrication intelligente de la Chine et a créé un précédent dans le domaine de la supraconductivité à haute température.
La technologie du train maglev supraconducteur à haute température présente les avantages d'une absence de stabilité de la source, d'une structure simple, d'une économie d'énergie, d'une absence de pollution chimique et sonore, d'une sécurité et d'un confort ainsi que d'un faible coût d'exploitation. Il s'agit d'un nouveau type de transport ferroviaire idéal, adapté à un une variété de domaines de vitesse, particulièrement adaptée à l'exploitation de lignes à grande et très grande vitesse ;Cette technologie est une technologie de train maglev supraconducteur à haute température avec des caractéristiques d'auto-suspension, d'autoguidage et d'auto-stabilisation.Il s'agit d'une nouvelle méthode de transport ferroviaire standard confrontée à un développement futur et à de larges perspectives d'application. La technologie doit d'abord être conçue dans un environnement atmosphérique, et la valeur cible de vitesse de fonctionnement attendue est supérieure à 600 km/h, ce qui devrait créer un nouveau record de vitesse de circulation terrestre dans un environnement atmosphérique.
La prochaine étape consiste à combiner la future technologie des pipelines sous vide pour développer un système de transport complet qui comble les écarts en matière de vitesses de transport terrestre et aérien, ce qui jettera les bases d'une percée à long terme dans les vitesses supérieures à 1 000 km/h, créant ainsi un nouveau modèle de transport terrestre.Des changements prospectifs et disruptifs dans le développement du transport ferroviaire.
△ Rendus futurs △
Technologie de lévitation magnétique
Il existe actuellement trois technologies de « lévitation super magnétique » dans le monde.
Technologie de lévitation électromagnétique en Allemagne :
Le principe électromagnétique est utilisé pour réaliser la lévitation entre le train et la voie.À l'heure actuelle, le train maglev de Shanghai, le train maglev en construction à Changsha et Pékin sont tous dans ce train.
Technologie japonaise de lévitation magnétique supraconductrice à basse température :
Utiliser les propriétés supraconductrices de certains matériaux à basse température (refroidis à -269°C avec de l'hélium liquide) pour faire léviter le train, comme la ligne Shinkansen maglev au Japon.
Technologie chinoise de lévitation magnétique supraconductrice à haute température :
Le principe est fondamentalement le même que celui de la supraconductivité à basse température, mais sa température de fonctionnement est de -196°C.
Lors d'expériences précédentes, cette lévitation magnétique dans notre pays pouvait non seulement être suspendue mais également suspendue.
△ Azote liquide et supraconducteurs △
Avantages du train Maglev supraconducteur à haute température
Économie d'énergie:La lévitation et le guidage ne nécessitent pas de contrôle actif ni d'alimentation électrique du véhicule, et le système est relativement simple.La suspension et le guidage doivent uniquement être refroidis avec de l'azote liquide bon marché (77 K), et 78 % de l'air est constitué d'azote.
Protection environnementale:La lévitation magnétique supraconductrice à haute température peut être en lévitation statique, complètement sans bruit ;la piste à aimant permanent génère un champ magnétique statique, et le champ magnétique à l'endroit où les passagers touchent est nul, et il n'y a pas de pollution électromagnétique.
Grande vitesse:La hauteur de lévitation (10 ～ 30 mm) peut être conçue selon les besoins et peut être utilisée pour fonctionner de la vitesse statique à la vitesse faible, moyenne, élevée et ultra-élevée.Par rapport à d’autres technologies de lévitation magnétique, elle est plus adaptée au transport par pipeline sous vide (plus de 1 000 km/h).
Sécurité:La force de lévitation augmente de façon exponentielle avec la diminution de la hauteur de lévitation, et la sécurité de fonctionnement peut être assurée sans contrôle dans la direction verticale.Le système de guidage auto-stabilisant peut également garantir un fonctionnement sûr dans le sens horizontal.
Confort:La « force de blocage » spéciale du supraconducteur à haute température maintient la carrosserie de la voiture stable de haut en bas, ce qui est une stabilité difficile à atteindre pour n'importe quel véhicule.Ce que ressentent les passagers lorsqu'ils roulent, c'est « le sentiment de ne rien ressentir ».
Faible coût d’exploitation :Comparé aux véhicules allemands à sustentation magnétique à conductivité constante et aux véhicules japonais à sustentation magnétique supraconductrice à basse température utilisant de l'hélium liquide, il présente les avantages d'un poids léger, d'une structure simple et de faibles coûts de fabrication et d'exploitation.
Application scientifique et technologique de l'azote liquide
En raison des caractéristiques des supraconducteurs, le supraconducteur doit être immergé dans un environnement d'azote liquide à -196 ℃ pendant le travail.
La lévitation magnétique supraconductrice à haute température est une technologie qui utilise les caractéristiques de fixation du flux magnétique des matériaux en vrac supraconducteurs à haute température pour obtenir une lévitation stable sans contrôle actif.
Le camion de remplissage d’azote liquide
Le camion de remplissage d'azote liquide est un produit conçu et développé par Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pour le projet maglev supraconducteur à haute vitesse et à haute vitesse. Il est au cœur de la technologie maglev-Dewar supplémente en azote liquide.
△ Application sur le terrain du camion de remplissage d'azote liquide △
Conception mobile, les travaux de réapprovisionnement en azote liquide peuvent être réalisés directement à côté du train.
Le système de remplissage semi-automatique d’azote liquide peut alimenter 6 dewars en azote liquide en même temps.
Système de contrôle indépendant à six voies, chaque port de recharge peut être contrôlé individuellement.
Protection basse pression, protège l'intérieur du Dewar pendant le processus de remplissage.
Protection contre la tension de sécurité 24 V.
Réservoir d'alimentation auto-pressurisé
Il s'agit d'un réservoir d'alimentation auto-pressurisé spécialement développé et fabriqué pour la réserve d'azote liquide.Il a toujours été basé sur une structure de conception sûre, une excellente qualité de fabrication et de longues journées de stockage de l'azote liquide.
△ Série de suppléments d'azote liquide △
△ Application sur le terrain du réservoir d'alimentation auto-pressurisé △
Projet en cours
Il y a quelques jours, nous avons travaillé avec des experts de l'Université Jiaotong du Sud-Ouest
Réalisation des travaux de recherche de suivi du projet Maglev supraconducteur à haute vitesse et à haute température
△ Site du séminaire △
Nous sommes profondément honorés de pouvoir cette fois participer à ce travail pionnier.À l'avenir, nous continuerons également à coopérer avec les travaux de recherche de suivi du projet afin de faire tous les progrès possibles dans ce travail pionnier.
Nous croyons
La science et la technologie chinoises réussiront sûrement
L'avenir de la Chine est plein d'attentes
Heure de publication : 13 septembre 2021
