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Application d'azote liquide-Train Maglev supraconducteur à haute température et à grande vitesse

Dans la matinée du 13 janvier 2021, le premier prototype et ligne de test d'ingénierie supraconductrice à haute vitesse et haute température au monde utilisant la technologie originale de l'Université Southwest Jiaotong a été officiellement lancé à Chengdu, dans la province du Sichuan, en Chine. Il marque une percée à partir de zéro dans la recherche d'un projet maglev supraconducteur à haute température et à grande vitesse en Chine et notre pays a les conditions pour des expériences et des démonstrations d'ingénierie.

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Premier cas au monde ; créer un précédent

La mise en service de la ligne de test de la technologie de lévitation magnétique supraconductrice à haute température est la première au monde. C'est un représentant de la fabrication intelligente de la Chine et a créé un précédent dans le domaine de la supraconductivité à haute température.

La technologie de train maglev supraconducteur à haute température présente les avantages d'aucune stabilité de source, d'une structure simple, d'économies d'énergie, d'aucune pollution chimique et sonore, de sécurité et de confort, et de faibles coûts d'exploitation. C'est un nouveau type de transport ferroviaire idéal, adapté à un variété de domaines de vitesse, particulièrement adaptée à l'exploitation de lignes à grande et très grande vitesse ; Cette technologie est une technologie de train maglev supraconducteur à haute température avec des caractéristiques d'autosuspension, d'autoguidage et d'autostabilisation. Il s'agit d'une nouvelle méthode de transport ferroviaire standard confrontée à un développement futur et à de larges perspectives d'application. La technologie doit d'abord être conçue dans un environnement atmosphérique, et la valeur cible de vitesse de fonctionnement attendue est supérieure à 600 km/h, ce qui devrait créer un nouveau record de vitesse de circulation terrestre en milieu atmosphérique.

La prochaine étape consiste à combiner la future technologie des pipelines sous vide pour développer un système de transport complet qui comble les lacunes dans les vitesses de transport terrestre et aérien, ce qui jettera les bases d'une percée à long terme dans les vitesses supérieures à 1000 km/h, construisant ainsi un nouveau modèle de transport terrestre. Des changements prospectifs et perturbateurs dans le développement du transport ferroviaire.

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Rendus futurs △

Technologie de lévitation magnétique

À l'heure actuelle, il existe trois technologies de « super lévitation magnétique » dans le monde.
Technologie de lévitation électromagnétique en Allemagne :
Le principe électromagnétique est utilisé pour réaliser la lévitation entre le train et la voie. À l'heure actuelle, le train maglev de Shanghai, le train maglev en construction à Changsha et à Pékin sont tous dans ce train.
La technologie japonaise de lévitation magnétique supraconductrice à basse température :
Utiliser les propriétés supraconductrices de certains matériaux à basse température (refroidis à -269°C avec de l'hélium liquide) pour faire léviter le train, comme la ligne maglev Shinkansen au Japon.

La technologie chinoise de lévitation magnétique supraconductrice à haute température :
Le principe est fondamentalement le même que celui de la supraconductivité à basse température, mais sa température de fonctionnement est de -196°C.

Dans des expériences précédentes, cette lévitation magnétique dans notre pays peut non seulement être suspendue mais également suspendue.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Azote liquide et supraconducteurs △

Avantages du train Maglev supraconducteur à haute température

Économie d'énergie:La lévitation et le guidage ne nécessitent pas de contrôle actif ni d'alimentation électrique du véhicule, et le système est relativement simple. La suspension et le guidage n'ont besoin d'être refroidis qu'avec de l'azote liquide bon marché (77 K), et 78% de l'air est de l'azote.

Protection environnementale:La lévitation magnétique supraconductrice à haute température peut être une lévitation statique, complètement sans bruit; la piste à aimant permanent génère un champ magnétique statique, et le champ magnétique à l'endroit où les passagers se touchent est nul, et il n'y a pas de pollution électromagnétique.

Grande vitesse:La hauteur de lévitation (10~30 mm) peut être conçue selon les besoins et peut être utilisée pour passer de la vitesse statique à la vitesse basse, moyenne, élevée et ultra-élevée. Comparé à d'autres technologies de lévitation magnétique, il est plus adapté au transport par pipeline sous vide (plus de 1000 km/h).

Sécurité:La force de lévitation augmente de façon exponentielle avec la diminution de la hauteur de lévitation, et la sécurité de fonctionnement peut être assurée sans contrôle dans le sens vertical. Le système de guidage auto-stabilisant peut également assurer un fonctionnement sûr dans le sens horizontal.

Confort:La "force d'ancrage" spéciale du supraconducteur à haute température maintient la carrosserie de la voiture stable de haut en bas, une stabilité difficile à atteindre pour tout véhicule. Ce que les passagers ressentent lorsqu'ils roulent, c'est "le sentiment de ne pas ressentir".

Faible coût d'exploitation : Comparé aux véhicules à lévitation magnétique allemands à conductivité constante et aux véhicules à lévitation magnétique supraconducteurs japonais à basse température utilisant de l'hélium liquide, il présente les avantages d'un poids léger, d'une structure simple et de faibles coûts de fabrication et d'exploitation.

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Application scientifique et technologique de l'azote liquide

En raison des caractéristiques des supraconducteurs, le supraconducteur doit être immergé dans un environnement d'azote liquide à -196℃ pendant le travail.

La lévitation magnétique supraconductrice à haute température est une technologie qui utilise les caractéristiques de fixation du flux magnétique des matériaux en vrac supraconducteurs à haute température pour obtenir une lévitation stable sans contrôle actif.

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Le camion de remplissage d'azote liquide

Le camion de remplissage d'azote liquide est un produit conçu et développé par Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pour le projet maglev supraconducteur haute température à grande vitesse.

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△ Application sur le terrain du camion de remplissage d'azote liquide △

De conception mobile, les travaux de réapprovisionnement en azote liquide peuvent être réalisés directement à côté du train.
Le système de remplissage d'azote liquide semi-automatique peut fournir 6 Dewars en azote liquide en même temps.
Système de contrôle indépendant à six voies, chaque port de recharge peut être contrôlé individuellement.
Protection basse pression, protégez l'intérieur du Dewar pendant le processus de remplissage.
Protection de tension de sécurité 24V.

Réservoir d'alimentation auto-pressurisé

Il s'agit d'un réservoir d'alimentation auto-pressurisé spécialement développé et fabriqué pour la réserve d'azote liquide. Il a toujours été basé sur une structure de conception sûre, une excellente qualité de fabrication et de longues journées de stockage d'azote liquide.

Self-Pressurized Supply Tank

Série de suppléments d'azote liquide △

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△ Application sur le terrain du réservoir d'alimentation auto-pressurisé △

Projet en cours

Il y a quelques jours, nous avons travaillé avec des experts de la Southwest Jiaotong University
Réalisation des travaux de recherche de suivi du projet maglev supraconducteur à haute température et à grande vitesse

Seminar Site

△ Site Séminaire △

Nous sommes profondément honorés de pouvoir participer cette fois-ci à ce travail de pionnier. À l'avenir, nous continuerons également à coopérer avec les travaux de recherche de suivi du projet pour faire tous les pas en avant possibles pour ce travail pionnier.

Nous croyons
La science et la technologie de la Chine réussiront sûrement
L'avenir de la Chine est plein d'attentes


Heure de publication : 13 sept.-2021